Méthode de briefing (point → UAS → météo → NOTAM)

Le produit rassemble carte, couches et cockpit pour une raison : éviter les briefings en vrac. Lire le vent avant d’avoir un point, ou se fier au score /100 avant le plafond, produit une fausse confiance. La méthode ci-dessous est celle que l’interface suggère par sa disposition : champ POINT DE BRIEFING et marqueur d’abord, couche UAS et bloc PLAFOND UAS AU POINT ensuite, grille météo et note de briefing enfin, bandeau légal pour basculer vers les NOTAM.

Cette page n’est pas un traité de réglementation. Elle documente un ordre de lecture de l’écran. Le détail du score se trouve dans Le cockpit : score /100, verdict, métriques. Le détail des couleurs est dans Légende des couleurs et plafonds. Les limites de couverture sont dans Limites de l’outil et NOTAM. Ici, on enchaîne.

Déroulement numéroté du briefing

Faites ces étapes dans l’ordre, à chaque mission, même courte. Si vous interrompez pour changer de lieu, reprenez à l’étape 1. Le cockpit ne conserve qu’un point : tout l’écran parle du dernier marqueur.

• 1. Ouvrez la carte et posez le POINT DE BRIEFING : recherche d’adresse, coordonnées, Ma position, ou clic sur la parcelle réelle.
• 2. Vérifiez le marqueur : nom ou « Point sélectionné », coordonnées sous le titre, zoom suffisant pour voir le sol prévu.
• 3. Activez la couche UAS, lisez la légende, puis attendez la fin de « Analyse de la zone » dans le bloc PLAFOND UAS AU POINT.
• 4. Notez l’état : interdit, plafond 30 / 50 / 60 / 100 m, 120 m indicatif, ou lecture incertaine. Un doute = pas de feu vert interne.
• 5. Passez à la météo du cockpit : verdict, vent 10 m et rafales, vent 80 / 120 m, visibilité, nuages bas, pluie, nuit aéronautique, altitude du terrain.
• 6. Lisez la note de briefing et le bandeau des prochaines heures pour savoir si la fenêtre se dégrade.
• 7. Ouvrez Sites et Relief si le voisinage ou le modelé comptent, sans quitter le même point.
• 8. Sortez de l’outil : consultez les NOTAM et les règles DGAC du jour. La carte n’autorise pas le vol.

Étape point : le bon endroit avant toute couleur

Sans point juste, UAS et météo mentent par déplacement. Le centroïde d’une commune, un parking d’en face ou un GPS de 40 mètres trop à l’est suffisent. Utilisez Rechercher une ville, une adresse ou des coordonnées GPS puis Cliquer sur la carte pour caler le marqueur. Sur mobile, fermez la feuille Conditions le temps de viser, comme l’explique Utiliser l’outil sur mobile.

Le titre du cockpit doit correspondre à l’intention : nom d’adresse, « Ma position », nom d’un site sensible, ou « Point sélectionné » assumé. Si vous briefez deux hypothèses, notez les coordonnées de la première avant de cliquer la seconde. L’interface n’empile pas les points.

Étape UAS : le plafond avant le score

Le score /100 intègre désormais la disponibilité UAS et la pluie en priorité. Un 88 « Briefing favorable » au-dessus d’une zone rouge ne devrait plus apparaître : l’interdit plafonne l’indice. Gardez quand même la couche UAS visible, lisez le grand chiffre (ou la croix), puis la météo. L’article Score /100 du briefing drone détaille la formule.

Si l’état est unknown ou hors de France, arrêtez la méthode interne : vous n’avez plus de plafond DGAC à enchaîner. Passez aux autorités et cartes locales. Ne « compenser » pas avec un beau vent. Le guide Hors de France décrit ce basculement.

Étape météo : qualifier, pas décorer

Une fois le plafond posé, le verdict (favorable / à surveiller / défavorable) et la grille servent à décider si la fenêtre est tenable pour votre machine. Vent 10 m et rafales parlent du décollage ; 80 m et 120 m parlent de la mission en hauteur. Visibilité et nuages bas parlent de la ligne de vue. Pluie et prochaines heures parlent de la durée. Nuit aéronautique parle de la lumière. Altitude du terrain rappelle que le plafond UAS se lit au-dessus du sol local, pas au-dessus de la mer.

Les couches Vent, Temp. et Pluie servent à voir si le point est dans une poche différente du voisinage, pas à remplacer la grille. Les guides Vent à 10 m, 80 m et 120 m et Visibilité, nuages bas et pluie détaillent chaque métrique. Un score bas n’est pas une interdiction réglementaire ; un score haut n’est pas une autorisation.

Pièges d’ordre, captures et double point

Le piège le plus fréquent est de photographier le score avant le plafond. Un client retient le 88 vert. La zone était rose 30 m. Inversez toujours : UAS d’abord, pastille ensuite. Un second piège : changer de point après avoir « presque fini » la météo, puis envoyer la capture mixte (nom du nouveau lieu, vent de l’ancien, le temps d’un chargement). Attendez que les deux bandeaux d’analyse disparaissent. Les coordonnées sous le titre doivent correspondre au nom.

Un troisième piège : ouvrir Sites au milieu de l’étape UAS et oublier d’y revenir. La méthode numérotée place Sites à l’étape 7, après la météo, précisément pour ne pas perdre la légende des plafonds trop tôt. Si vous devez voir un aérodrome plus tôt, notez, puis réactivez UAS avant l’étape 3 bis. Le guide Couche sites sensibles le rappelle : le pictogramme n’écrit pas le chiffre.

Pour deux hypothèses de parking, dupliquez la méthode, ne la fusionnez pas. Feuille A : point, UAS, météo. Feuille B : idem. Comparez ensuite. L’interface ne le fera pas. Le guide Tracer un trajet et lire l’analyse étend cette discipline à un corridor. La méthode de cette page reste le noyau : sans elle, le corridor n’est qu’une suite de scores.

Sur mobile, l’étape 2 (vérifier le marqueur) exige de fermer la feuille. Beaucoup sautent cette vérification et briefent encore Annecy. Relisez le titre. Le guide Utiliser l’outil sur mobile décrit la barre. L’étape 8, elle, n’a pas de bouton magique : Règles n’ouvre que le rappel. Les NOTAM se lisent ailleurs, le jour J, pour l’horaire réel — la pastille Nuit du cockpit étant « maintenant », pas l’heure saisie.

Étape NOTAM : sortir de l’écran

dronistes.fr n’affiche pas les NOTAM. Le bandeau légal et la note de briefing le rappellent volontairement. L’étape 8 se fait sur les canaux officiels, pour le jour et l’heure réels, pas pour la veille. Un exercice, une manifestation, une zone temporaire peuvent rendre absurde un plafond « clair » de la dalle permanente.

La carte aide à préparer, elle n’autorise pas le vol. Consultez les NOTAM et les règles DGAC applicables le jour du décollage. Si un client demande une capture du cockpit, joignez le point, l’heure, le plafond, le verdict et la mention que les NOTAM n’y figurent pas. Le guide Limites de l’outil et NOTAM développe ce contrat d’usage.