Le cockpit : score /100, verdict, métriques

Le panneau latéral s’appelle cockpit parce qu’il condense le briefing du point, pas parce qu’il pilote le drone. En-tête : mention « Briefing · point sélectionné », nom du lieu, coordonnées, pastille de score. Juste en dessous : verdict avec pastille, libellé météo (ciel clair, pluie, brume…) et badge DONNÉES LIVE. Puis le bloc UAS, la grille de métriques, la note de briefing, le bandeau des prochaines heures, enfin le rappel légal.

Sur ordinateur le cockpit reste visible à droite. Sur mobile il se glisse en feuille, comme l’explique Utiliser l’outil sur mobile. Toutes les valeurs parlent du marqueur courant. Changer de point remet le score à « — » le temps du chargement Open-Meteo et le plafond à l’analyse UAS. Le guide Méthode de briefing (point → UAS → météo → NOTAM) dit dans quel ordre lire ces blocs.

Le score sur 100

Le score est un indice de briefing au point, pas une note de légalité. Jusqu’à 50 points viennent de la disponibilité UAS sous le marqueur (interdit, plafond local ou secteur clair). Jusqu’à 30 points viennent de la pluie (millimètres et codes averse / orage). Le reste couvre les rafales à 10 m et la visibilité. En zone rouge, le total est plafonné bas : un ciel bleu ne « sauve » pas le briefing. Le détail est dans l’article Score /100 du briefing drone.

Pendant le chargement UAS ou météo, la pastille affiche un tiret. Si Open-Meteo échoue, le verdict passe à « Données indisponibles ». Ne conservez pas un ancien score en mémoire : il appartenait à l’ancien point. Le code couleur de la pastille (vert / ambre / rouge) suit les mêmes seuils que le verdict de briefing.

Verdict et badge DONNÉES LIVE

Le verdict reprend le seuil du score (ou nomme une zone UAS interdite), plus une petite ligne issue du code météo (ciel clair, peu nuageux, brume, pluie, neige, averses, orageux). Le badge DONNÉES LIVE signifie que les valeurs météo viennent d’un appel Open-Meteo au point, pas d’un cache quotidien du site. Ce n’est pas une certification temps réel aéronautique.

Le plafond UAS alimente maintenant le score, mais le bloc PLAFOND UAS AU POINT reste la lecture détaillée. Habituez l’œil à descendre : score, verdict, plafond chiffré, puis métriques. Un vert sans croiser la croix éventuelle reste un briefing incomplet.

Le bloc PLAFOND UAS AU POINT

C’est le second verdict, réglementaire et visuel. Grand symbole : croix, hauteur, 120, points de suspension ou point d’interrogation. Texte : libellé détecté et phrase d’action. Couleur de fond selon l’état (interdit, limité, clair, inconnu). Ce bloc ne dépend pas du score. Il dépend de la dalle DGAC / IGN sous le marqueur, comme l’expliquent Comment fonctionne la carte UAS DGAC / IGN et Légende des couleurs et plafonds.

Plus bas, une carte de la grille répète le plafond réglementaire au point avec un commentaire (zone rouge, limite détectée, limite générale à vérifier, hors de France). Les deux doivent raconter la même histoire. Un décalage le temps du chargement est normal ; un décalage persistant demande un nouveau clic.

• En-tête : lieu, coordonnées, score /100.
• Verdict météo + badge DONNÉES LIVE.
• PLAFOND UAS AU POINT (alimente aussi le score).
• Grille : vent 10 m, température, humidité, pluie, visibilité, nuages bas, vent 80 / 120 m, nuit, altitude, plafond répété.
• Note de briefing, prochaines heures, rappel légal.

La grille de métriques

La carte mise en avant est le vent à 10 m : vitesse, rafales, flèche de direction (N, NE, E…). À côté : température à 2 m, humidité relative (air humide au-delà de 75 %), précipitations à l’instant. Puis visibilité en km (alerte si sous 5 km), nuages bas en % avec la couverture totale, vent de mission à 80 m et 120 m, nuit aéronautique jour / nuit avec fenêtre indicative, altitude du terrain issue du modèle, et le plafond répété.

Chaque tuile a son guide : Vent à 10 m, 80 m et 120 m ; Visibilité, nuages bas et pluie ; Nuit aéronautique dans le briefing ; Altitude du terrain et couche relief IGN. La grille ne choisit pas à votre place. Elle empêche d’oublier une dimension. Un vent calme à 10 m avec 45 km/h à 120 m change une inspection de toiture. Une visibilité 3 km change une ligne de vue. Une pastille Nuit change une catégorie ouverte de loisir.

Lire le cockpit sans se laisser guider par le vert

L’œil tombe sur la pastille /100. Forcez-le à descendre. Un exercice utile : cacher le score avec la main et énoncer à voix haute le plafond, le vent 10 m, les rafales, la pluie, la nuit. Si vous ne pouvez pas, vous n’avez pas briefé, vous avez regardé un feu. Le code couleur du score (vert / ambre / rouge) n’est pas le code couleur UAS (rouge interdit, rose 30 m…). Deux légendes, deux histoires. Les mélanger produit des phrases du type « c’est rouge donc venteux » qui ne veulent rien dire ici.

Quand le verdict affiche Brume ou Orageux, lisez la visibilité et les nuages bas avant de discuter le vent. Quand il affiche Ciel clair, lisez quand même les rafales : un ciel vide n’est pas un air calme. La petite ligne sous le verdict (libellé météo) n’est pas un bulletin rédigé : c’est une traduction d’un code numérique Open-Meteo. Le guide Visibilité, nuages bas et pluie et le guide Vent à 10 m, 80 m et 120 m déplient ces tuiles.

La carte « Plafond réglementaire au point » en bas de grille répète le bloc UAS. Si les deux divergent le temps d’une seconde, attendez. Si elles divergent longtemps, recliquez. Sur mobile, cette carte est plus bas dans le défilement : allez-y, ne vous arrêtez pas au verdict. L’entrée Règles saute au bandeau légal, pas à cette carte : vous pouvez la manquer. Remontez ensuite.

Un cockpit « Données indisponibles » avec un plafond 50 m déjà affiché reste un briefing réglementaire partiel, sans météo. L’inverse (météo pleine, UAS en point d’interrogation) est un briefing météo sans droit cartographié. Dans les deux cas, la note de briefing peut manquer ou mentir par absence. Sortez vers les sources officielles plutôt que de compléter mentalement. Le guide Sources : DGAC / IGN, Open-Meteo, OSM, API Géo dit quelle pile a lâché.

Note de briefing et prochaines heures

La note reprend le contexte du score : zone UAS interdite, pluie, ou fenêtre plutôt favorable avec rappel NOTAM. C’est une phrase d’interface, pas un rapport d’expert. Le bandeau Prochaines heures montre jusqu’à six créneaux (maintenant puis toutes les deux heures) avec vent à 10 m et une icône si la probabilité de précipitation dépasse 30 %. S’il est vide, les conditions actuelles restent affichées.

Le bloc légal clôt le cockpit : la carte aide à préparer, elle n’autorise pas le vol ; consultez les NOTAM et les règles DGAC le jour du décollage. Lisez-le comme la dernière ligne de toute capture d’écran. Sans cette ligne, le score devient une affiche trompeuse.