Documentation de l’outil
Comprendre la carte, le cockpit et les couches.
Ces pages expliquent le fonctionnement réel de dronistes.fr : recherche d’un point, lecture du plafond UAS, météo de vol, sites sensibles — et pourquoi la carte n’est pas une autorisation de voler en drone.
Carte
La carte interactive est le point d’entrée du briefing : fond OpenStreetMap, couche UAS DGAC / IGN, marqueur et champ POINT DE BRIEFING. Ces pages expliquent comment zoomer, cliquer, rechercher un lieu et lire un plafond au pixel près. Elles décrivent l’interface réelle, pas un cours de droit aérien.
CarteComment fonctionne la carte UAS DGAC / IGNLa carte superpose le fond OpenStreetMap et la couche officielle TRANSPORTS.DRONES.RESTRICTIONS de la DGAC / IGN. Un clic ou une recherche pose le POINT DE BRIEFING. Le cockpit lit alors la couleur au point et affiche un plafond. L’outil prépare le vol : il ne le rend pas légal. Vérifiez NOTAM et DGAC.CarteLégende des couleurs et plafonds 30 / 50 / 60 / 100 / 120 mQuand la couche UAS est active, la légende affiche Interdit, 30 m, 50 m, 60 m, 100 m et 120 m*. Le cockpit convertit la couleur sous le marqueur en plafond chiffré. Le 120 m est indicatif. Une couleur ambiguë demande confirmation. La carte prépare, elle n’autorise pas : NOTAM et DGAC restent indispensables.CarteCliquer sur la carte : point, marqueur, lecture du plafondUn clic déplace le marqueur, lance l’analyse UAS et rafraîchit le cockpit. Le nom reprend la commune au point, les coordonnées s’affichent, le plafond se lit sur la couleur. Cliquez le lieu réel, pas le centroïde d’une ville. La carte prépare le briefing ; elle n’autorise pas le vol. Vérifiez NOTAM et DGAC.CarteRechercher une ville, une adresse ou des coordonnées GPSLe champ POINT DE BRIEFING propose villes, adresses et paires latitude, longitude. Une suggestion pose le marqueur, vole au zoom 12 et lance le briefing. Ma position utilise le GPS. Deux caractères suffisent à ouvrir la liste. L’outil prépare le point ; il n’autorise pas le vol. Vérifiez NOTAM et DGAC ensuite.CarteUtiliser l’outil sur mobileSur mobile, la carte occupe l’écran, le cockpit se glisse en feuille, la barre du bas bascule Carte, Conditions et Règles. Recherche, couches et légende restent accessibles au pouce. Ma position pose le point sur le terrain. L’outil prépare le vol, il ne l’autorise pas. Vérifiez NOTAM et DGAC avant décollage.
Cockpit
Le panneau cockpit, à droite sur ordinateur et en feuille sur mobile, rassemble le score /100, le verdict météo, le plafond UAS au point et la grille de métriques. La méthode de briefing enchaîne point, couche UAS, météo puis vérification NOTAM. Chaque guide détaille un bloc de l’interface pour préparer un vol, pas pour l’autoriser.
CockpitMéthode de briefing (point → UAS → météo → NOTAM)Un briefing utile suit un ordre fixe : poser le point, lire le plafond UAS, qualifier la météo du cockpit, sortir vérifier les NOTAM. Inverser l’ordre fait lire un beau score sur le mauvais jardin. L’outil prépare chaque étape visible ; il n’autorise pas le vol. Les règles DGAC restent hors écran.CockpitLe cockpit : score /100, verdict, métriquesLe cockpit affiche le lieu, un score /100, un verdict de briefing, le plafond UAS au point et une grille (vent, pluie, visibilité, nuit, relief). Le score dépend surtout de la disponibilité UAS et de la pluie, puis des rafales. Un 80 n’autorise rien. Préparez avec l’écran, confirmez NOTAM et DGAC hors de l’outil.CockpitVent à 10 m, 80 m et 120 mLe cockpit met en avant le vent à 10 m et les rafales, puis le vent de mission à 80 m et 120 m. La couche Vent montre des flèches à 10 m sur la vue. Un air calme au sol peut être vif en hauteur. L’outil qualifie la fenêtre, il n’autorise pas le vol. Vérifiez NOTAM et DGAC.CockpitVisibilité, nuages bas et pluieLe cockpit affiche la visibilité en km, les nuages bas en %, la couverture totale, la pluie instantanée et une timeline d’averses probables. La couche Pluie colore la vue en millimètres. Ces blocs qualifient la ligne de vue et le matériel, pas le droit de voler. Vérifiez NOTAM et DGAC ; la carte n’autorise pas le vol.CockpitNuit aéronautique dans le briefingLe cockpit affiche Jour ou Nuit selon une fenêtre indicative : environ 30 minutes avant le lever et 30 minutes après le coucher, selon Open-Meteo. C’est un repère de lumière pour le point, pas une attestation de conformité. La carte prépare ; elle n’autorise pas le vol. Vérifiez règles DGAC et NOTAM.CockpitAltitude du terrain et couche relief IGNLe cockpit affiche l’altitude du terrain au point, issue du modèle météo. La couche Relief superpose les teintes hypsométriques IGN (BD ALTI). Ensemble, elles rappellent que le plafond UAS se lit au-dessus du sol local. L’outil prépare le briefing ; il n’autorise pas le vol. Vérifiez NOTAM et DGAC.
Couches
Le sélecteur de couches bascule entre UAS, Sites, Relief, Vent, Temp. et Pluie. Chaque couche a sa légende, son échelle et ses limites de zoom ou de fraîcheur. Ces pages montrent comment les activer, les lire ensemble et les recouper avec le cockpit au point sélectionné.
CouchesCouche UAS (restrictions officielles)La pastille UAS affiche les tuiles officielles de restrictions drones DGAC / IGN. Elle porte la légende des plafonds et alimente le bloc PLAFOND UAS AU POINT. Les autres couches la masquent ou l’atténuent. Gardez-la active avant de conclure. L’outil prépare ; il n’autorise pas le vol. Vérifiez NOTAM et DGAC.CouchesCouche sites sensiblesLa pastille Sites affiche des pictogrammes issus d’une archive OpenStreetMap locale : aéroports, militaires, nucléaires, monuments, police, gendarmerie. Zoom 9 minimum, regroupements, popups indicatifs. Ce n’est pas une liste officielle ni un plafond. La carte prépare ; elle n’autorise pas le vol. Vérifiez UAS, NOTAM et DGAC.CouchesCouche ventLa pastille Vent dessine une grille de flèches et de vitesses à 10 m sur la vue, échelle 0 à 50+ km/h. Elle se recalcule à la fin d’un déplacement. Le 80 m et le 120 m restent dans le cockpit. Utile pour comparer deux parkings. L’outil prépare ; il n’autorise pas le vol. Vérifiez NOTAM et DGAC.CouchesCouche températureLa pastille Temp. colore une grille de cellules (−5° à 35°+) avec la valeur au centre. Elle se recalcule à l’arrêt de la carte. La température du cockpit reste celle du point, plus précise pour le briefing. Utile pour comparer un fond de vallée et un plateau. L’outil n’autorise pas le vol : NOTAM et DGAC restent nécessaires.CouchesCouche précipitationsLa pastille Pluie colore la vue selon les millimètres Open-Meteo (0 à 4+ mm). Le cockpit donne la pluie au point et une timeline de probabilités. Le score /100 pénalise fortement les précipitations. Une cellule sèche n’autorise pas le vol. Vérifiez le plafond UAS, les NOTAM et la DGAC.CouchesTracer un trajet et lire l’analyseL’outil n’enregistre qu’un marqueur. Pour un trajet, cliquez départ, points intermédiaires et arrivée, notez à chaque fois plafond UAS et métriques. Scannez Vent et Pluie sur le corridor, puis revenez à UAS. C’est une analyse manuelle de briefing, pas une autorisation de route. Vérifiez NOTAM et DGAC.
Limites
dronistes.fr aide à préparer : la carte n’autorise pas le vol. Ces pages précisent ce que l’outil ne montre pas (NOTAM, hors de France, sources), comment lire une carte en catégorie ouverte et le vocabulaire UAS utilisé dans l’interface. Consultez toujours les NOTAM et les règles DGAC le jour du décollage.
LimitesLimites de l’outil et NOTAMLa carte n’affiche aucun NOTAM, ne délivre aucune autorisation et ne connaît que le dernier point. La dalle UAS est permanente ; les avis temporaires sont ailleurs. Le cockpit qualifie une fenêtre météo modèle. Servez-vous de l’outil pour préparer, puis sortez vérifier NOTAM et règles DGAC le jour du décollage.LimitesSources : DGAC / IGN, Open-Meteo, OSM, API GéoQuatre familles alimentent l’écran : tuiles UAS et relief IGN / DGAC, météo Open-Meteo, sites OpenStreetMap, lieux API Adresse et API Géo. Le pied de page cite les principales. Chaque source a ses limites de fraîcheur et de couverture. L’assemblage prépare un briefing ; il n’autorise pas le vol. Vérifiez NOTAM et DGAC.LimitesHors de FranceSi l’API Géo ne trouve pas de commune française au point, le cockpit refuse un plafond DGAC et parle de réglementation non disponible hors de France. La météo Open-Meteo peut encore s’afficher. La dalle colorée française ne s’exporte pas. L’outil n’autorise rien, encore moins à l’étranger. Consultez l’autorité locale et les avis du pays.LimitesCatégorie ouverte et lecture de carteLa dalle affichée concerne notamment la catégorie ouverte et l’aéromodélisme. Un 120 m* n’est pas un droit acquis. Le cockpit ne choisit pas votre sous-catégorie, ne compte pas les personnes au sol, n’éclaire pas la nuit réglementaire. Lisez la carte pour une hauteur au point, puis appliquez vos règles. NOTAM et DGAC restent hors écran.LimitesLa carte n’est pas une autorisation de volL’écran prépare un briefing : plafond UAS au point, météo, sites. Il n’enregistre pas le drone, ne forme pas le télépilote, n’affiche aucun NOTAM et ne signe aucune autorisation. Servez-vous de la carte pour lire le lieu, puis terminez sur les sources DGAC le jour du décollage.