Utiliser l’outil sur mobile

L’interface mobile n’est pas une version appauvrie : c’est le même briefing, réorganisé pour un pouce. La carte prend presque tout l’écran. Le cockpit devient une feuille que l’on ouvre ou réduit via la poignée et via la barre du bas. Les couches UAS, Sites, Relief, Vent, Temp. et Pluie restent en pastilles. Le champ POINT DE BRIEFING reste en haut, avec Ma position à portée.

La barre de navigation basse propose trois entrées : Carte (ferme la feuille), Conditions (ouvre le cockpit) et Règles (ouvre le cockpit et saute au bandeau légal). Ce découpage évite de superposer score, légende et fond. Sur une tablette, le comportement se rapproche du bureau, mais la barre reste utile en portrait. Le guide Le cockpit : score /100, verdict, métriques décrit le contenu une fois la feuille ouverte.

Barre Carte, Conditions, Règles

Carte sert à viser et cliquer sans que le panneau masque le marqueur. Conditions affiche score, verdict, plafond UAS, vent, visibilité, nuit et altitude. Règles ne crée pas un moteur juridique : elle déroule le rappel « La carte aide à préparer, elle n’autorise pas le vol » et l’invitation à consulter NOTAM et DGAC. Servez-vous-en en fin de briefing, pas comme unique source.

La poignée en haut de la feuille permet le même geste sans viser un petit bouton. Si vous fermez la feuille pour cliquer, rouvrez Conditions avant de photographier le score : un écran carte seule ne montre pas le plafond chiffré. Habituez-vous à l’aller-retour : viser, cliquer, ouvrir, lire.

Gestes tactiles et zoom

Pincer pour zoomer, glisser pour déplacer, tap pour poser le point : les gestes Leaflet habituels. Le zoom tactile est actif, l’inertie est réglée pour rester lisible. Pendant un glissé, les grilles Vent / Temp. / Pluie attendent la fin du mouvement. Un tap trop long peut être interprété comme un glissé : relevez le doigt franchement. Les boutons de zoom restent en bas à droite, au-dessus de la barre, si le pincement est malaisé avec des gants.

Le doigt cache le pixel cliqué. Zoomez davantage qu’à la souris, tap, puis corrigez. Près d’un liseré UAS, ce recalage vaut mieux qu’un briefing « à peu près ». Le guide Cliquer sur la carte : point, marqueur, lecture du plafond reste valable au doigt, avec plus de patience sur le placement.

• Haut : marque, POINT DE BRIEFING, Ma position.
• Milieu : carte, bouton de localisation flottant, pastilles de couches, légende.
• Feuille : cockpit (score, UAS, métriques, prochaines heures, note légale).
• Bas : Carte, Conditions, Règles.
• Sources : liens DGAC · IGN, API Géo, Open-Meteo au-dessus de la barre.

Mémorisez cette géographie d’écran avant d’arriver sur un parking venteux. Chercher le score dans la barre du bas fait perdre du temps : le score est dans Conditions, pas dans un quatrième onglet. Règles n’est pas un moteur, c’est le bandeau légal. Carte n’efface pas le point, elle cache seulement la feuille. Une fois ce schéma clair, le pouce arrête de tâtonner et le briefing redevient l’ordre point, UAS, météo, NOTAM.

Se localiser sur le terrain

Deux contrôles lancent le GPS : Ma position dans le champ, et le bouton flottant à croix sur la carte. Ils font la même chose. Autorisez la localisation dans le navigateur, pas seulement dans les réglages du téléphone. Un refus affiche un bandeau explicite. En canyon urbain, attendez un fix stable puis recliquez le sol réel.

Le réseau mobile charge les tuiles UAS, le fond OSM, Open-Meteo et, pour Sites, l’archive locale. Une connexion faible retarde le plafond plus que le fond. Ne décollez pas sur un cockpit encore en « Analyse en cours ». Hors couverture, l’outil ne peut pas mentir : pas de dalle, pas de plafond fiable.

Briefing terrain au pouce, sans perdre le plafond

Sur le parking, l’ordre mobile le plus sûr est : Carte, poser le point, UAS visible, ouvrir Conditions, attendre les deux analyses, basculer Règles, puis sortir vers les NOTAM. Inverser Conditions d’abord montre encore l’ancien lieu le temps du vol GPS. Le titre du cockpit et les coordonnées confirment que Ma position a bien remplacé Annecy ou le dernier chantier. Si le nom reste celui d’hier, le GPS n’a pas fini ou a échoué.

La légende en bas de carte se superpose parfois à la barre. Inclinez le téléphone ou zoomez : les pastilles 30 / 50 / 60 / 100 / 120 m doivent rester lisibles avant une capture. Une capture verticale du seul score, sans légende ni bloc UAS, ne documente rien. Faites défiler la feuille jusqu’au bandeau légal. Le guide Le cockpit : score /100, verdict, métriques décrit chaque tuile que vous ferez défiler au pouce.

Les pastilles de couches sont petites. Un tap à côté de Vent peut activer Temp. Regardez le titre de légende juste après : « Vent 10 m » ou « Température » ou « Plafond UAS ». C’est le juge de paix. Sur un écran mouillé, préférez les boutons de zoom en bas à droite au pincement glissant. Le bouton flottant de localisation et Ma position dans le champ font doublon : un seul suffit, pour ne pas relancer deux vols.

En intérieur, le GPS dérive. Sortez, attendez un fix, recliquez le bitume. Une dérive de 30 m près d’un liseré UAS change le briefing autant qu’un mauvais clic bureau. Le réseau 4G charge les dalles ; un Wi-Fi d’hôtel peut bloquer un domaine. Si le plafond reste en analyse, ne décollez pas « sur le fond OSM ». Attendez ou ouvrez Géoportail. Le guide Sources : DGAC / IGN, Open-Meteo, OSM, API Géo dit quelle pile est en cause.

Tablette en paysage : le cockpit peut réapparaître comme un panneau, plus proche du bureau. La barre du bas reste. Habituez-vous à un seul rituel, téléphone ou tablette, pour ne pas chercher le score au mauvais endroit devant un client. Le guide Méthode de briefing (point → UAS → météo → NOTAM) ne change pas de support : seul le contenant (feuille ou colonne) change.

Limites du petit écran

La grille météo de zone (Vent, Temp., Pluie) utilise moins de cellules sur un écran étroit, pour rester lisible. Les valeurs restent des échantillons, pas une carte radar nationale. La couche Sites demande au moins le zoom 9 ; l’outil y force parfois le zoom en l’activant. Les clusters se tapent pour se rapprocher. Un écran de 5 pouces ne remplace pas un calepin : notez plafond, vent et heure.

La carte aide à préparer, elle n’autorise pas le vol. Sur le parking, la tentation est de montrer le score à un client. Montrez plutôt le plafond, la légende et le bandeau Règles, puis ouvrez les NOTAM officiels. Le guide Rechercher une ville, une adresse ou des coordonnées GPS et le guide Méthode de briefing (point → UAS → météo → NOTAM) se prêtent bien à un usage terrain.