Couche température

La pastille Temp. affiche une légende « Température » et une barre de −5° à 35°+. Sur la vue, des disques colorés portent la valeur en °C : bleu sous 5 °C, turquoise jusqu’à 15, jaune jusqu’à 25, rouge au-delà. Comme Vent et Pluie, la grille vient d’Open-Meteo sur un maillage de la vue, plus lâche sur mobile. Les cellules ne se cliquent pas pour « prendre » leur température : le clic pose le marqueur de briefing.

Dans le cockpit, la tuile Température montre la valeur à 2 m du point, arrondie, avec une petite ligne « Ressenti stable » — mention d’interface, pas un calcul de ressenti éolien. Si vous briefez une batterie au froid ou un capteur à la chaleur, c’est cette tuile qui compte, pas le disque le plus proche. La couche sert à voir un écart de zone avant de choisir où cliquer.

Lire les cellules

Un 3 °C bleu en fond de combe et un 11 °C turquoise sur le plateau décrivent deux missions. Cliquez le lieu réel : le cockpit peut afficher 4 °C alors que le disque voisin disait 8, simplement parce que le maillage est large. Zoomez, laissez recalculer, recliquez. Ne moyennez pas les disques à la main pour inventer une température de chantier.

UAS reste en filigrane. Une cellule jaune 22 °C sur une zone rouge reste une zone rouge. La température n’entre pas dans le score /100 (rafales et pluie, surtout). Un 28 °C « agréable » ne verdit pas un briefing venteux. Le guide Le cockpit : score /100, verdict, métriques évite cette confusion.

• Échelle carte : −5° → 35°+, quatre teintes principales.
• Valeur cockpit : température 2 m Open-Meteo au marqueur.
• Recalcul : fin de déplacement / zoom, grille plus lâche sur mobile.
• N’alimente pas le score /100.
• Ne remplace ni UAS ni NOTAM.

La dernière ligne n’est pas une formule de clôture : c’est le risque principal de Temp. Une nappe jaune 22 °C donne une impression de « belle journée », donc de mission facile. Le plafond, les rafales et les NOTAM n’ont pas bougé. Forcez-vous, après chaque passe Temp., à réactiver UAS et à relire le bloc PLAFOND UAS AU POINT. Si vous n’avez plus le chiffre en tête, vous avez briefé la couleur, pas le vol. Le score, lui, n’a même pas vu ces 22 °C : il peut être bas pour le vent malgré la nappe chaude.

Froid, chaleur et matériel

L’outil n’affiche pas l’enveloppe officielle de votre machine. Il affiche un chiffre pour que vous la confrontiez à votre manuel. En hiver, couplez Temp. et Vent : un 2 °C plus 40 km/h de rafales est une autre mission qu’un 2 °C d’anticyclone. En été, couplez Temp. et Pluie : un orage (verdict Orageux) compte plus qu’un 31 °C isolé.

L’humidité du cockpit (air humide au-delà de 75 %) complète la tuile Température pour la buée d’objectif ou le confort électronique. Elle n’a pas de couche dédiée. Lisez-la dans la grille, pas sur la carte.

Enchaîner Temp., Vent et Pluie

Une seule couche météo à la fois. Ordre utile : Vent pour le voisinage aérodynamique, Pluie pour l’averse, Temp. pour l’enveloppe, puis retour UAS. Le guide Couche vent et le guide Couche précipitations détaillent les deux autres grilles. Même maillage, mêmes limites, légendes différentes.

Pour un corridor, cliquez trois points et notez les trois températures cockpit plutôt que de photographier une nappe de disques. C’est plus honnête vis-à-vis du maillage. Le guide Tracer un trajet et lire l’analyse fixe cette discipline.

Froid batterie, chaleur capteur : ce que l’écran dit vraiment

Un disque bleu −2 °C en fond de combe n’est pas la température de votre batterie dans la voiture. C’est le 2 m du modèle sur un échantillon. Cliquez le parking, lisez la tuile cockpit, comparez à un thermomètre de sac si vous en avez un. L’écran sert à anticiper un écart vallée / plateau, pas à certifier l’enveloppe constructeur. Cette enveloppe n’est écrite nulle part dans dronistes.fr.

En été, un disque rouge 33 °C plus un verdict Orageux plus une couche Pluie violette à 10 km pèse plus que le 33 isolé. Alternez Temp. et Pluie. Le score, insensible à la chaleur, peut rester haut jusqu’à l’averse. Ne le prenez pas pour un feu vert thermique. Le guide Couche précipitations et le guide Visibilité, nuages bas et pluie complètent cette lecture d’été.

L’humidité cockpit (air humide > 75 %) n’a pas de cellules. Un 4 °C sec et un 4 °C à 90 % d’humidité ne se distinguent pas sur Temp. Ouvrez le cockpit. La buée d’objectif, le givre, le confort électronique se jugent là, plus sur place. La mention « Ressenti stable » à côté de la température ne change jamais : ignorez-la comme indice. Elle n’est pas un windchill.

Près d’une mer chaude (Marseille, Nice) et d’un arrière-pays plus frais, la grille montre souvent un vrai gradient. Cliquez les deux hypothèses de décollage. Le plafond UAS, lui, n’a rien à voir avec ces teintes : réactivez UAS avant de conclure. Un 28 °C sur une zone rouge reste une zone rouge. Le guide Couche UAS (restrictions officielles) rappelle le filigrane trop faible pour briefer une hauteur.

Si les cellules manquent et que le cockpit a quand même une température, croyez le point, pas une ancienne nappe. Si les deux manquent, le briefing thermique est vide : le bandeau Données indisponibles s’applique. Ne recyclez pas le 19 °C d’hier. Relancez, ou sortez vers une autre source météo, sans y voir une autorisation. La carte aide à préparer, elle n’autorise pas le vol.

Pour un corridor en dénivelé, trois températures cockpit (fond, mi-pente, plateau) valent mieux qu’une photo de disques. Le maillage est trop lâche pour un profil. Le guide Tracer un trajet et lire l’analyse et le guide Altitude du terrain et couche relief IGN donnent le geste et le modelé. Temp. n’est que la troisième passe, après UAS et Vent.

Température et autorisation

Aucune teinte chaude n’est un feu vert. La carte aide à préparer, elle n’autorise pas le vol. Consultez les NOTAM et les règles DGAC le jour du décollage. Une belle journée 24 °C sur une dalle claire reste soumise aux temporaires que l’outil ne montre pas, et à l’enveloppe réelle de votre machine, absente de l’écran.

Si les cellules manquent, l’appel multi-points a échoué. La tuile du cockpit peut encore être pleine, ou l’inverse. Croisez les deux ; s’ils sont vides, le bandeau « Données indisponibles » s’applique. Ne recyclez pas une ancienne nappe d’un autre département. Une température d’hier n’a aucune place dans un briefing d’aujourd’hui, même si le ciel « se ressemble ».