Visibilité, nuages bas et pluie

Trois tuiles du cockpit parlent de l’eau et de l’œil : Visibilité, Nuages bas, Précipitations. Elles viennent d’Open-Meteo au point, comme le vent. La visibilité s’affiche en kilomètres (arrondie au-dessus de 10 km, un décimale en dessous). Sous 5 km, la petite ligne passe à « Visibilité dégradée ». Au-dessus, elle reste « Portée estimée ». Ce n’est pas une RVR d’aérodrome.

Nuages bas montre un pourcentage de couverture basse, plus la couverture totale. Précipitations montre les millimètres à l’instant, repris aussi par le score (fort coefficient). Le verdict peut afficher Pluie, Averses ou Orageux selon le code météo. Lisez les trois tuiles ensemble : une visibilité 12 km n’annule pas 2 mm en cours, et des nuages bas à 90 % peuvent gêner la ligne de vue même sans pluie.

Visibilité dans le cockpit

La tuile porte une icône d’œil. Un tiret signifie donnée absente, pas visibilité infinie. En brume, le libellé du verdict le confirme souvent. Pour un vol en vue, cette tuile est aussi importante que le vent 10 m : perdre le drone dans la grisaille n’est pas un problème de plafond UAS. L’outil ne calcule pas votre distance maximale de perception.

La visibilité modèle peut être optimiste en fond de vallée ou au-dessus d’un fleuve. Recoupez avec ce que vous voyez sur place. Le guide Nuit aéronautique dans le briefing ajoute la dimension lumière : une visibilité correcte à l’heure de la pastille Nuit n’en fait pas un jour aéronautique.

Nuages bas et couverture totale

Les nuages bas intéressent les vols près du plafond local : un plafond UAS à 120 m sous une couche très basse n’a rien d’agréable, même si la dalle est claire. La couverture totale rappelle le reste du ciel (étages moyens et hauts). Un total 100 % avec bas 10 % n’est pas la même mission qu’un bas 80 %. L’outil n’affiche pas la hauteur de base en mètres : il affiche des pourcentages.

Ne confondez pas cette tuile avec la couche Temp. ou la couche Pluie. Les cellules de carte parlent d’échantillons de zone ; la tuile parle du point. Cliquez le lieu de décollage, pas un sommet voisin ensoleillé.

• Visibilité : km, alerte sous 5 km, modèle Open-Meteo.
• Nuages bas : % de l’étage bas + couverture totale.
• Précipitations : mm à l’instant, pèsent sur le score /100.
• Prochaines heures : icône averse si probabilité > 30 %.
• Couche Pluie : cellules 0 à 4+ mm sur la vue, pas un radar temps réel certifié.

Gardez cette liste sous les yeux quand vous briefez une toiture grise un jour de bruine. La visibilité dit si vous garderez la silhouette, les nuages bas disent si le ciel bas pèse, les mm disent si l’électronique reste au sec, la timeline dit si la fenêtre dure, la couche dit si l’averse est déjà sur le quartier. Aucun de ces cinq n’écrit un plafond. Réactivez UAS avant d’annoncer une hauteur. Aucun n’écrit un NOTAM. Sortez pour ça. L’écran qualifie l’eau et l’œil au point, rien de plus, et c’est déjà le rôle de ces tuiles dans le cockpit.

Pluie instantanée et prochaines heures

La tuile Précipitations est un instantané. La timeline du bas montre l’évolution : vent à 10 m et icône de pluie si la probabilité horaire dépasse 30 %. Un maintenant à 0 mm avec des icônes dès le créneau suivant décrit une fenêtre courte. Inversement, un score déjà bas avec une timeline sèche plus tard peut justifier d’attendre, ce que suggère la note de briefing.

La couche Pluie, documentée dans Couche précipitations, colore des cellules de zone en millimètres. Elle sert à voir si l’averse est locale. Elle ne remplace pas la tuile du point ni un radar officiel. Sur mobile, moins de cellules : le signal reste grossier.

Scénarios de lecture : eau, œil et fenêtre

Scénario 1 : visibilité 12 km, nuages bas 15 %, pluie 0,0, timeline déjà en icônes averse. Vous avez une fenêtre courte. Le score peut encore être haut. Notez l’heure des premières icônes. Ne vendez pas « la journée ». Scénario 2 : visibilité 3,2 km, mention Visibilité dégradée, ciel de brume au verdict. Même sans pluie, la ligne de vue est le sujet, pas le /100. Scénario 3 : 1,8 mm au point, cellules Pluie violettes à l’ouest. Cliquez vers l’ouest pour voir le score chuter, puis revenez. Vous avez mesuré le bord de l’averse, pas une autorisation de la frôler.

Les pourcentages de nuages ne se soustraient pas. Un bas 40 % plus un total 90 % décrit un ciel chargé au-dessus d’une base pas forcément fermée. Sans hauteur de base, vous ne savez pas si votre 80 m de travail est dans le nuage. Sur place, l’œil tranche. L’écran prépare le doute, il ne le lève pas. En montagne, à Annecy, ce doute est plus fréquent qu’en plaine : couplez avec la couche Relief et l’altitude du cockpit.

La tuile Précipitations à 0,0 avec un verdict Pluie n’est pas absurde : le code météo peut décrire un régime pluvieux alors que l’instantané est sec. Croisez timeline et couche. L’inverse (mm non nuls, verdict Ciel clair) invite à recliquer ou à attendre le prochain rafraîchissement. Ne construisez pas une théorie : relancez le point. Open-Meteo peut être légèrement décalé ; votre pare-brise aussi.

Pour une inspection de toiture, la visibilité compte autant que le vent 80 m : perdre la silhouette sur un zinc gris sous 4 km de brume est un risque opérationnel, pas UAS. Le guide Vent à 10 m, 80 m et 120 m et celui-ci se lisent ensemble. Le plafond UAS, lui, se lit avant les deux, comme l’impose Méthode de briefing. Une toiture en zone 30 m sous la pluie cumule trois freins indépendants.

Sur mobile, les tuiles Visibilité et Nuages bas sont étroites : le « km » et le « % » se lisent encore, les petites lignes moins. Faites défiler. La couche Pluie, plus parlante en couleur, ne doit pas remplacer ces tuiles : elle n’a pas la visibilité. Alternez, puis revenez à UAS. Le guide Couche précipitations détaille l’échelle 0–4+ mm que vous verrez alors.

Décider pour la ligne de vue, pas pour le droit

Ces métriques aident à juger si vous garderez le drone en vue et au sec. Elles n’effacent pas une zone rose 30 m ni un NOTAM. Enchaînez comme dans Méthode de briefing : plafond d’abord, météo ensuite, sources officielles pour finir. Le guide Couche vent permet de voir si pluie et vent arrivent du même secteur, utile sur un front atlantique.

La carte aide à préparer, elle n’autorise pas le vol. Une visibilité 20 km n’est pas une autorisation DGAC. Consultez les NOTAM et les règles applicables le jour du décollage, surtout si une averse orageuse figure déjà dans le libellé du verdict.